天線方位角的測量工具為坡度儀（）。

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對應(yīng)（）.4種速率

實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km

鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。

天線機(jī)械俯角的測量工具為（）。

在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分

在基站可用率考核中，對超短歷時(shí)的斷站，即斷站時(shí)長小于（）分鐘的情況，不列屬在斷站考核中。

前向分組調(diào)度算法中，（）算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。

接收信號在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。

前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標(biāo)準(zhǔn)，AT根據(jù)該值來決定速率申請。