A.運(yùn)輸貨物不屬于農(nóng)產(chǎn)品(含農(nóng)產(chǎn)品裝載比例低于10%)
B.與非農(nóng)產(chǎn)品的貨物混裝或搭載少量農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)產(chǎn)品裝載比例低于50%三次以上
C.與非農(nóng)產(chǎn)品的貨物混裝或農(nóng)產(chǎn)品裝載比例低于70%
D.裝載外省農(nóng)產(chǎn)品
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A.持復(fù)合卡的,按普通車輛操作,收取現(xiàn)金
B.持復(fù)合卡的,按普通車輛操作,選擇"CPU"卡支付
C.未持復(fù)合卡的,核實(shí)入口站點(diǎn)未領(lǐng)卡的,按"卡不可讀"流程操作,CPU卡付費(fèi)
D.未持復(fù)合卡的,核實(shí)入口站點(diǎn),有領(lǐng)卡的,按"卡丟"流程操作,CPU卡付費(fèi),且賠復(fù)合卡工本費(fèi)70元
A.都按"更改車型"鍵
B.未打印發(fā)票情況直接更改,已打印發(fā)票情況按"更改車型"鍵
C.未打印發(fā)票按"更改車型"鍵,已打印發(fā)票按"票據(jù)"鍵
D.已打印的發(fā)票作銷票處理
E.已打印發(fā)票情況按"票據(jù)"鍵進(jìn)行發(fā)票重打印操作,原發(fā)票作空票處理
A.卡已經(jīng)刷過,屏幕上顯示出入口車型判斷不一致,收費(fèi)員可以通過實(shí)際情況更改車型
B.誤判車型發(fā)生在刷卡之前,收費(fèi)員可直接繼續(xù)按正確的車型鍵
C.卡已經(jīng)刷過,系統(tǒng)已經(jīng)提示選擇通行費(fèi)收取方式,但還未打印發(fā)票,收費(fèi)員可按"改型"鍵,進(jìn)入更改車型的處理過程
D.卡已經(jīng)刷過,系統(tǒng)打印發(fā)票后,但該車輛還沒駛出后線圈,收費(fèi)員可按"票據(jù)"鍵進(jìn)入更改車型處理流程
A.對(duì)沖卡車,應(yīng)令其補(bǔ)交通行費(fèi)
B.對(duì)無理由的超時(shí)車輛,應(yīng)令其補(bǔ)交可能行駛的最遠(yuǎn)路程的通行費(fèi)
C.對(duì)無正當(dāng)理由的U型車輛,應(yīng)令其補(bǔ)交可能行駛最遠(yuǎn)路程的2倍通行費(fèi)
D.對(duì)無卡無票的車輛,令其補(bǔ)交可能行駛最遠(yuǎn)路程的通行費(fèi),并賠償IC卡工本費(fèi)
E.偽造高速公路通行憑證以達(dá)到偷逃通行費(fèi)的車輛應(yīng)令其補(bǔ)交可能行駛最遠(yuǎn)路程的通行費(fèi)
A.500-1000米,疊加1元/輛次
B.1000-2500米,疊加1元/輛次
C.2000-4000米,疊加2元/輛次
D.2500--4000米,疊加2元/輛次
最新試題
以下哪些情況屬于利用優(yōu)免政策逃費(fèi)行為稽核的判定依據(jù)()
下班后將紙質(zhì)通行券憑證整理整齊并粘貼在一起,然后在第一張憑證上注明()等信息。
客戶可通過自助服務(wù)終端辦理()補(bǔ)交等業(yè)務(wù)。
出口混合車道,“異常處理”鍵,功能包括()
全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后,集裝箱分為哪兩種類型()
預(yù)約平臺(tái)根據(jù)部聯(lián)網(wǎng)中心的ETC發(fā)行數(shù)據(jù),更新集裝箱運(yùn)輸車輛()。
當(dāng)車輛交易時(shí),車道系統(tǒng)會(huì)查詢?cè)撥囕v是否在追繳名單內(nèi),如果在追繳名單內(nèi),車道系統(tǒng)提示并攔截車輛,如何操作后可以放行()
當(dāng)ETC 車輛在混合車道出口因?yàn)椤盁o入口信息”“OBU 未插卡”“OBU 不在有效期內(nèi)”“OBU 故障”、“CPU 卡不在有效期內(nèi)”等原因交易失敗時(shí),收費(fèi)員操作流程()
ETC貨車通過ETC門架時(shí)讀取車輛和入口信息,生成()
若ETC牽引車進(jìn)入入口混合車道,軸型校驗(yàn)不成功時(shí)處理流程如何?()