A.責(zé)任人要限制其責(zé)任，首先必須向法院提出申請(qǐng)
B.法院認(rèn)為可接受責(zé)任人限制責(zé)任申請(qǐng)的，應(yīng)要求申請(qǐng)人設(shè)置責(zé)任基金
C.責(zé)任人可以在某一法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金后，任何人不得再對(duì)責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利
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A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.因污染而造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失
B.為防止或減輕污染損害而采取合理措施產(chǎn)生的費(fèi)用
C.為防止或減輕污染損害而采取合理措施造成的進(jìn)一步損害
D.A或B或C
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，不論船舶所有人及其雇傭人員是否有過錯(cuò)，均需承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人對(duì)油污損害的賠償責(zé)任限額大大低于一般海事賠償責(zé)任限額
C.要求船舶所有人參加油污損害賠償責(zé)任的強(qiáng)制保險(xiǎn)
D.貨主也需交付攤款，設(shè)立特別的基金，參加油污損害的分?jǐn)?/p>
A.散裝貨油；海運(yùn)船舶
B.散裝燃油；海運(yùn)船舶
C.散裝貨油；任何船舶
D.散裝燃油；任何船舶
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。