A.決策變量：一個(gè)是產(chǎn)量，一個(gè)是價(jià)格
B.對寡頭的生產(chǎn)能力的約束不同
C.產(chǎn)品一個(gè)同質(zhì)，一個(gè)異質(zhì)
D.對寡頭的成本函數(shù)要求不一樣
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A.Q1=Q2=10
B.Q1=5
C.Q1=Q2=15
D.Q1=Q2
A.MC
D.Pi>Pj>MC
A.產(chǎn)品同質(zhì)：寡頭面臨相同的需求曲線Q=Q（P）
B.決策變量：產(chǎn)量
C.寡頭間沒有正式或非正式的串謀活動
D.寡頭的生產(chǎn)能力不受限制
A.在這種模型中，各寡頭廠商之間通過選擇價(jià)格進(jìn)行競爭，但是各寡頭廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品卻是異質(zhì)的
B.所有寡頭的成本函數(shù)相同，且平均成本等于邊際成本等于常數(shù)C0
C.寡頭廠商之間也沒有正式或非正式的串謀行為
D.法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫伯川德于1883年建立的
A.Q1=Q2=10
B.Q1=5
C.Q1=Q2=15
D.Q1=15，Q2=5
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
上世紀(jì)70年代以來，可競爭市場理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí)，國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
勒納指數(shù)越小，市場壟斷程度越強(qiáng)。