A.需對全部共同海損犧牲和費(fèi)用負(fù)責(zé)
B.無權(quán)要求其他受益方分?jǐn)偣餐p損失
C.需對其他方由此事故所引起的一切損失負(fù)賠償責(zé)任
D.A、B、C表述均正確
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A.一方不能免責(zé)的過失造成的共同海損,不能要求其他方分?jǐn)?br />
B.一方可免責(zé)的過失造成的共同海損,才有權(quán)要求其他方分?jǐn)?br />
C.一方要求其他方分?jǐn)偣餐p的權(quán)利,不受其過失的影響
D.以上說法都不正確
A.共同海損疏忽條款
B.共同海損分?jǐn)倵l款
C.共同海損補(bǔ)償條款
D.共同海損理算條款
A.可作為共同海損費(fèi)用,由各受益方分?jǐn)?br />
B.可作為共同海損費(fèi)用,由被救助船支付
C.可作為特別費(fèi)用,由保險(xiǎn)公司支付
D.應(yīng)由姐妹船所屬的船公司支付
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B.Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
C.Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ
D.Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ
A.該規(guī)則是一個共同海損理算方面的民間規(guī)則
B.該規(guī)則在共同海損理算方面具有強(qiáng)制約束力
C.該規(guī)則只有當(dāng)船貨雙方協(xié)議采用時,才發(fā)生效力
D.該規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定作為一種國際慣例被各航運(yùn)國家普遍遵循
最新試題
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物,則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損,除非()。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險(xiǎn),船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺,從共同海損措施的合理性角度考慮,應(yīng)先拋()。Ⅰ.重貨;Ⅱ.低價貨;Ⅲ.集裝箱貨;Ⅳ.艙內(nèi)貨。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定,在遭遇危險(xiǎn)時,為了共同安全的需要,將船上的()當(dāng)作燃料使用,應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ.貨物;Ⅱ.船用材料;Ⅲ.船用物料;Ⅳ.舾裝設(shè)備。
船舶發(fā)生火災(zāi),船貨面臨著共同危險(xiǎn),船長決定使用海水滅火,雖將火撲滅,但造成貨物濕損,可以列為共同海損的是()。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺,船長認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費(fèi)()。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉儲貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動力,且無法在海上修復(fù),因臺風(fēng)將至,為了解除船貨的共同危險(xiǎn),雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港,可以列入共同海損的是()。