A.是否有利于船貨及人命脫險(xiǎn)
B.救助報(bào)酬的高低
C.救助方的技術(shù)水平
D.救助方的信譽(yù)情況
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A.應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> B.應(yīng)當(dāng)由船貨雙方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> C.應(yīng)當(dāng)由船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?br /> D.應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>
A.按照損失狀態(tài),海損可分為物質(zhì)損失和費(fèi)用支出
B.按照損失程度,海損可分為全部損失和部分損失
C.按照損失起因,海損則可分為有意海損和無(wú)意海損
D.按照損失性質(zhì),海損則可分為單獨(dú)海損和共同海損
最新試題
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū),該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
口頭海上保險(xiǎn)合同無(wú)效。
在實(shí)踐中,拖航方式包括以下哪些?()
船舶開(kāi)航時(shí)不適航,船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi),由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
海上拖航合同屬于()。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的()的擔(dān)保期。