A.根據(jù)不同市場(chǎng)的人均收入決定不同的價(jià)格
B.不同市場(chǎng)上的邊際收益分別等于廠商的邊際成本
C.保證邊際收益高于平均收益以獲得超額利潤(rùn)
D.保證邊際收益高于邊際成本以獲得超額利潤(rùn)
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A.MC（Y1+Y2）=MR1（Y1）=MR2（Y2
B.MR2（Y2）>MC（Y1+Y2）=MR1（Y1）
C.MR1（Y1）>MC（Y1+Y2）=MR2（Y2）
D.MR1（Y1）=MR2（Y2）=MC（Y1+Y2）
A.火車(chē)票有學(xué)生票和非學(xué)生票之分
B.航空公司對(duì)商務(wù)人員和度假者的不同票價(jià)
C.餐館為男士和女士準(zhǔn)備不同價(jià)格的菜單
D.數(shù)量折扣，通常情況下，顧客購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量越大，所享受的折扣率也就越高
A.完全價(jià)格歧視
B.三級(jí)價(jià)格歧視
C.二級(jí)價(jià)格歧視
D.非線(xiàn)形定價(jià)
A.完全價(jià)格歧視
B.非線(xiàn)形定價(jià)
C.一級(jí)價(jià)格歧視
D.三級(jí)價(jià)格歧視
A.三級(jí)價(jià)格歧視
B.非線(xiàn)形定價(jià)
C.完全價(jià)格歧視
D.一級(jí)價(jià)格歧視
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對(duì)概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
上世紀(jì)70年代以來(lái)，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
勒納指數(shù)越小，市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線(xiàn)提高企業(yè)規(guī)模稱(chēng)為范圍經(jīng)濟(jì)。