A.采用兩部定價(jià)制造商可以解決橫向外部性
B.兩部定價(jià)方案一定不會(huì)增加搭便車問(wèn)題
C.制造商采用兩部定價(jià)可以解決搭便車問(wèn)題
D.制造商將定價(jià)定在邊際成本上，用特許費(fèi)補(bǔ)償損失
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A.縱向價(jià)格約束
B.縱向非價(jià)格約束
C.同時(shí)實(shí)行縱向價(jià)格約束和非價(jià)格約束
D.部分縱向價(jià)格約束
A.縱向約束是縱向一體化的一種替代形式
B.縱向約束的經(jīng)濟(jì)效果褒貶不一
C.縱向約束同時(shí)也可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到保障
D.縱向約束不可能激勵(lì)零售商銷售更多產(chǎn)品
A.縱向一體化率越大，縱向一體化程度越低
B.縱向一體化會(huì)導(dǎo)致較大的存貨銷售比率
C.縱向一體化的增加必定會(huì)導(dǎo)致較小的存貨銷售比率
D.購(gòu)買量比率越大，縱向一體化程度越小
A.法律顧問(wèn)
B.會(huì)計(jì)顧問(wèn)
C.費(fèi)用支出
D.交易成本降低
A.增加企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)
B.企業(yè)管理更為簡(jiǎn)單
C.喪失快速反應(yīng)能力
D.企業(yè)管理更為復(fù)雜
最新試題
企業(yè)兼并會(huì)長(zhǎng)久地提高市場(chǎng)集中度。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國(guó)市場(chǎng)集中度一般較高。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。