A.提高生活質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)
B.金融業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)
C.制造業(yè)和公用事業(yè)
D.耐用消費(fèi)品工業(yè)和服務(wù)業(yè)
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A.工業(yè)化初期
B.工業(yè)化完成期
C.工業(yè)化后期
D.后工業(yè)化時(shí)期
A.起飛前的準(zhǔn)備階段
B.起飛階段
C.成熟階段
D.高額大眾消費(fèi)階段
A.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)有一定增長(zhǎng)率
B.農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力逐漸轉(zhuǎn)移到工業(yè)、交通業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)
C.投資率提高10%~20%
D.投資率提高明顯超過(guò)人口增長(zhǎng)水平
A.單一農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)
B.單一工業(yè)為主導(dǎo)
C.單一服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)
D.農(nóng)業(yè)、工業(yè)為主導(dǎo)
A.傳統(tǒng)社會(huì)階段和起飛前的準(zhǔn)備階段
B.起飛階段和成熟階段
C.高額大眾消費(fèi)階段和追求生活質(zhì)量階段
D.以上都是
最新試題
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來(lái)越高。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
勒納指數(shù)越小,市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。