A.如尚未開(kāi)始裝貨，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定不裝運(yùn)貨物就離港
B.如在裝貨過(guò)程中，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定載運(yùn)已裝船的貨物離港
C.如裝貨已結(jié)束，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定將已裝船的貨物卸載
D.A和B表述正確
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A．春季
B．冬季
C．浮冰
D．海港
A．12小時(shí)內(nèi)
B．24小時(shí)內(nèi)
C．48小時(shí)內(nèi)
D．72小時(shí)內(nèi)
A.海上
B.可航水域
C.海上或其他可航水域
D.海上或者與海相通的可航水域
A.海船與海船
B.海船與內(nèi)河船
C.內(nèi)河船與內(nèi)河船
D.A和B
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
海難救助的種類(lèi)包括以下哪些？（）
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在實(shí)踐中，拖航方式包括以下哪些？（）
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專(zhuān)指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書(shū)的船舶。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。