A.孤立國城市周圍是農(nóng)業(yè)腹地,與其他地方隔絕
B.假設(shè)馬車為唯一交通工具
C.土質(zhì)因地理位置不同存在差異
D.運(yùn)費(fèi)與距離成正比
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A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價格
C.生產(chǎn)地與消費(fèi)中心距離
D.以上均是
A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價格
C.運(yùn)費(fèi)
D.以上均是
A.勞動者素質(zhì)
B.勞動生產(chǎn)率
C.地租
D.地理環(huán)境
A.工業(yè)區(qū)位選擇
B.運(yùn)費(fèi)指向論
C.勞動費(fèi)指向論
D.類型空間變化法則
A.工業(yè)區(qū)位理論
B.農(nóng)業(yè)區(qū)位理論
C.中心地理論
D.市場區(qū)位論
最新試題
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
勒納指數(shù)越小,市場壟斷程度越強(qiáng)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。