A.難以合理布局交通系統(tǒng)
B.中心地距離消費(fèi)地遠(yuǎn)
C.運(yùn)費(fèi)較高
D.生產(chǎn)成本高
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.各中心地的市場(chǎng)區(qū)域比其低一級(jí)的中心市場(chǎng)區(qū)域大1倍
B.等級(jí)m的中心地市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含3個(gè)等級(jí)m-1中心地的市場(chǎng)區(qū)域
C.各中心地的市場(chǎng)區(qū)域比其低一級(jí)的中心市場(chǎng)區(qū)域大3倍
D.等級(jí)m的中心地市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含2個(gè)等級(jí)m-1中心地的市場(chǎng)區(qū)域
A.三角形區(qū)域
B.四邊形區(qū)域
C.圓形區(qū)域
D.正六邊形區(qū)域
A.中心地范圍
B.市場(chǎng)門檻范圍
C.市場(chǎng)容量
D.中心圈
A.中心地域的條件和資源存在差異
B.交通系統(tǒng)統(tǒng)一，運(yùn)費(fèi)與距離成正比
C.消費(fèi)者就近購(gòu)買以減少交通費(fèi)
D.同質(zhì)商品價(jià)格相同
最新試題
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來(lái)計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國(guó)家在趕超發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，國(guó)家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
勒納指數(shù)越小，市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問題的理論。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對(duì)概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。