A.技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)企業(yè)進(jìn)步，并且維持產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭的主要手段。
B.只有技術(shù)進(jìn)步，才能推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新
C.技術(shù)創(chuàng)新其實(shí)就是技術(shù)的累積和技術(shù)的擴(kuò)散。
D.技術(shù)創(chuàng)新就是產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
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A.技術(shù)擴(kuò)散
B.產(chǎn)業(yè)規(guī)制
C.技術(shù)創(chuàng)新
D.技術(shù)進(jìn)步
A.成本競(jìng)爭(zhēng)
B.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
C.管理競(jìng)爭(zhēng)
D.服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)
A.第一階段
B.第二階段
C.第三階段
D.第四階段
A.導(dǎo)入期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
A.較小但有潛力
B.由小到大
C.有較穩(wěn)定的市場(chǎng)需求量
D.下降至停滯
最新試題
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般集中度越來越高。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
上世紀(jì)70年代以來，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
行業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場(chǎng)績(jī)效。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。