A.經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)
B.集群效應(yīng)
C.規(guī)模效應(yīng)
D.范圍效應(yīng)
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A.貿(mào)易壁壘引發(fā)的鎖定
B.規(guī)模效應(yīng)引發(fā)的鎖定
C.經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)引發(fā)的鎖定
D.集群效應(yīng)引發(fā)的鎖定
A.補(bǔ)償或毀約損失
B.學(xué)習(xí)新系統(tǒng),包括直接成本,不隨時(shí)間而上升
C.設(shè)備更換,隨著耐用品的老化而降低
D.購買者和銷售者共同的成本,包括對(duì)替代品質(zhì)量的認(rèn)知
A.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
B.沉沒成本
C.交易費(fèi)用
D.轉(zhuǎn)移成本
A.《主導(dǎo)部門和起飛》
B.《報(bào)酬遞增與兩個(gè)商業(yè)世界》
C.《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》
D.《技術(shù)選擇、創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)增長》
A.《主導(dǎo)部門和起飛》
B.《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》
C.《財(cái)富理論的數(shù)學(xué)原理研究》
D.《技術(shù)選擇、創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)增長》
最新試題
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
博弈論是一種研究兩人或多人互動(dòng)決策問題的理論。
對(duì)于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。