A.剪切變形
B.抗剪強度
C.彎拉強度
D.彎拉應(yīng)變
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A.極限垂直變形
B.極限彎拉應(yīng)變
C.極限彎拉強度
D.極限剪切變形
A.服務(wù)
B.交通運輸
C.生涌
D.貨運
A.路面寬度
B.施工鋪筑寬度
C.路面寬度及施工鋪筑寬度
D.單幅可變寬度
A.3h
B.5h
C.8h
D.10h
A.Fl00
B.Fl50
C.F200
D.F250
A.面層上層
B.承重層
C.面層下層
D.磨耗層
E.防水層
A、變異水平等級
B、強度等級
C、交通等級
D、公路等級
E、耐久性等級
A、足夠的強度
B、耐久性
C、表面抗滑
D、耐磨
E、表面光滑
A、石灰穩(wěn)定土
B、水泥穩(wěn)定粒料
C、級配粒料
D、水泥穩(wěn)定土
E、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料
A、特重交通道路宜選用貧混凝土或碾壓混凝土基層
B、重交通道路宜選用瀝青混凝土基層
C、重交通道路宜選用瀝青穩(wěn)定碎石基層
D、中、輕交通道路宜選擇水泥穩(wěn)定粒料基層
E、中、輕交通道路宜選擇級配粒料基層
最新試題
馬歇爾試驗是評價瀝青混合料()的技術(shù)指標(biāo)。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響,同時應(yīng)有足夠的()。
土的含水量的測定方法有酒精燃燒法和();土的擊實試驗的主要目的是確定最大干密度和最佳含水量。
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下,城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。以下關(guān)于墊層說法錯誤的是()。
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和()的含量。
石油瀝青的三大指標(biāo)是針入度、()、軟化點。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中,骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點是()。
根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012分類方法,將城鎮(zhèn)道路分為()。
如果水泥的體積安定性不良,則該水泥必須作為廢品處理,不得用于任何工程中。
通過()試驗,可以確定水泥的強度等級。