下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

立體交叉多用于（）。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。