A、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性
B、可靠性
C、平順性
D、操作穩(wěn)定性
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A、扭矩和旋轉(zhuǎn)方向
B、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向
C、轉(zhuǎn)速、扭矩和旋轉(zhuǎn)方向
D、扭矩和轉(zhuǎn)速
A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,降低排放量
B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,降低排放量
C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,提高排放量
D、降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,提高排放量
A、空氣
B、螺旋
C、油氣
D、剛板
A、車(chē)輛總質(zhì)量
B、車(chē)輪質(zhì)量
C、軸載質(zhì)量
D、驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量
A、發(fā)電機(jī)
B、起動(dòng)機(jī)
C、總線
D、電氣設(shè)備
最新試題
在檢測(cè)前照燈之前,檢查并調(diào)整前照燈檢測(cè)儀是否水平,目的是讓檢測(cè)儀()。
在檢測(cè)轉(zhuǎn)向力時(shí),最應(yīng)當(dāng)注意的是()。
轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)時(shí),應(yīng)注意的是應(yīng)使()
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測(cè)的是()。
不屬于柴油車(chē)檢測(cè)排放限值的方法是()。
自由行程過(guò)大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時(shí)也會(huì)造成過(guò)小轉(zhuǎn)向特性,影響行車(chē)安全。
前照燈不采用屏幕法檢測(cè)的主要原因是()
哪項(xiàng)不是車(chē)輪動(dòng)平衡時(shí)的準(zhǔn)備工作?()
汽車(chē)后輪若需要定位一般只調(diào)整()。
當(dāng)側(cè)滑檢測(cè)不符合規(guī)定的要求時(shí),只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。