A、兩排氣管污染物排放值之和
B、兩排氣管污染物排放值平均值
C、兩排氣管污染物排放值較小值
D、兩排氣管污染物排放值較大值
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A、空燃比
B、壓縮比
C、點(diǎn)火提前角
D、EGR閥
A、不控制的道路試驗(yàn)
B、控制的道路試驗(yàn)
C、道路循環(huán)試驗(yàn)
D、實(shí)際油耗道路試驗(yàn)
A、5%
B、6%
C、8%
D、15%
A、逐漸減小
B、逐漸增大
C、迅速減少
D、迅速增大
A、車(chē)輪抱死時(shí),制動(dòng)力和不合格。
B、車(chē)輪抱死時(shí),制動(dòng)力平衡不合格。
C、車(chē)輪抱死時(shí),車(chē)輪阻滯力不合格。
最新試題
不屬于柴油車(chē)檢測(cè)排放限值的方法是()。
在檢測(cè)前照燈之前,檢查并調(diào)整前照燈檢測(cè)儀是否水平,目的是讓檢測(cè)儀()。
導(dǎo)致汽車(chē)前照燈發(fā)光強(qiáng)度不足的原因不包括()。
汽車(chē)廢氣一般是不會(huì)從()排出。
檢測(cè)汽車(chē)的前束、推進(jìn)角及軸距差時(shí),應(yīng)注意事項(xiàng)不包括車(chē)輛()
進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí),不屬于檢測(cè)儀應(yīng)做的準(zhǔn)備是()。
以下車(chē)輪定位參數(shù)中,不可能引起輪胎異常磨損的是()。
車(chē)輪前束使得車(chē)輪向前和向后滾動(dòng)軌跡不一樣,將呈現(xiàn)()趨勢(shì)。
引起車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生推力角的因素為()。
不屬于車(chē)輪外傾的原因是()。