有效溫度高時(shí)，人的判斷力減退，當(dāng)有效溫度超過35℃時(shí)，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時(shí)，誤差就會(huì)增加4倍以上。

下列（）項(xiàng)不屬于人所處溫度環(huán)境的主要影響因素。

為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。

使人體熱交換處于平衡的溫度范圍叫做（）。

坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來確定工作面高度。

溫度環(huán)境中，有效溫度的變化與相對濕度、空氣流動(dòng)的速度無關(guān)。

下列（）項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。

事故調(diào)查從（）、（）、（）三方面對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，查找原因。

下列（）項(xiàng)不是色彩對安全警示作用的正確示例。

照明的形式主要分為（）