A.導(dǎo)頻信道
B.同步信道
C.尋呼信道
D.業(yè)務(wù)信道
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A.疊加覆蓋載波必須能有效而連續(xù)地覆蓋目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域,切不可進(jìn)行“插花”式擴(kuò)容
B.理論上,多載頻擴(kuò)容后,會(huì)對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量帶來一定的負(fù)面影響。需要在擴(kuò)容前對客戶進(jìn)行解釋說明
C.設(shè)計(jì)擴(kuò)容方案時(shí),應(yīng)一并考慮疊加載波邊緣覆蓋連續(xù)性的要求,對需要進(jìn)行異頻硬切換的區(qū)域,進(jìn)行測試和規(guī)劃
D.制作工程預(yù)案時(shí),需考慮目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和用戶分配策略,使網(wǎng)絡(luò)在調(diào)試、優(yōu)化、正常運(yùn)行和故障狀態(tài)時(shí),都具有較好的服務(wù)效果
A.施主基站的鄰區(qū)表
B.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)表
C.施主基站的鄰區(qū)集搜索窗
D.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)集搜索窗
E.施主基站的PN碼
F.與直放站相鄰基站的PN碼
A.Active Set Search Window
B.Cell Search Window
C.Sector Size
D.Access Preamble Length
A.BSC整體性能測量
B.載頻性能測量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).
A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車載天線校準(zhǔn)測試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測試
D.車體平均穿透損耗測試。
最新試題
鏈路忙時(shí)負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率(RAB=1)然后同時(shí)增加速率(RAB=0),就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時(shí),導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時(shí)導(dǎo)頻信道的功率()。
在CDMA2000 1x系統(tǒng)中,所有小區(qū)的頻率是相同的,所以其頻率復(fù)用系數(shù)是()。
同一RNC下,不同基站間,前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為()。
優(yōu)化流程分為()、()和()三個(gè)部分。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為()。
天線機(jī)械俯角的測量工具為()。