胎面上的封閉式花紋溝在進(jìn)入接地面時(shí)受壓排出空氣，而在離開接地面時(shí)復(fù)原吸人空氣的作用。

輪胎在路面上滾動(dòng)時(shí)形成“泵氣效應(yīng)”和其他原因發(fā)出的聲音。

輪胎在負(fù)荷下行駛且傾角為零時(shí)，從輪軸中心至支撐平面的垂直距離

無負(fù)荷旋轉(zhuǎn)輪胎的輪軸中心至胎面中心的距離。

在轉(zhuǎn)鼓按試驗(yàn)速度空轉(zhuǎn)（即不帶輪胎的旋轉(zhuǎn)）時(shí)測得的單位行駛距離的能量損失值。它供扭矩法和功率法選用。

除輪胎滾動(dòng)阻力外，由空氣阻力、軸承摩擦力和試驗(yàn)中固有的其他原因引起的行駛單位距離的能量損失。

通過調(diào)節(jié)使輪胎氣壓在行駛時(shí)保持不變的條件下進(jìn)行的試驗(yàn)

將壓縮空氣封閉在輪胎胎腔中，在其壓力因輪胎行駛升溫而增加的條件下進(jìn)行的試驗(yàn)。

輪胎胎側(cè)與垂直于固定軸線的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值