以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。

容許拉應(yīng)力是混合料的極限抗拉強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)之比。

指瀝青路面隨溫度的降低而收縮，當(dāng)因受基層阻力而產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混合料的允許應(yīng)力或變形時(shí)產(chǎn)生的開(kāi)裂現(xiàn)象；

瀝青路面混合料在外荷載作用下，在道路的縱向產(chǎn)生位移的現(xiàn)象。

早年由美國(guó)加利福尼亞州（CaliforniA.提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)

路基材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。

把標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下兩個(gè)輪胎相應(yīng)的接觸面積，分別換算為兩個(gè)當(dāng)量圓，則稱之為雙圓荷載。

路面在使用期末的不利季節(jié)，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。

在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，考慮車(chē)道系數(shù)后，一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次總和。