根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計(jì)等級(jí)。

計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。

水泥混凝土面板在溫度梯度重復(fù)作用下，使面板達(dá)到疲勞斷裂的溫度應(yīng)力，稱為溫度疲勞應(yīng)力。

水泥混凝土路面在車輛荷載的反復(fù)作用下，面板上最不利荷載位置達(dá)到疲勞斷裂的應(yīng)力極為荷載疲勞應(yīng)力。

由于施工要求而在垂直于道路方向設(shè)置的接縫。

水泥混凝土路面接縫處為保證路面整體受力，而設(shè)置的能起到傳遞荷載作用的錨固鋼筋。

采用振動(dòng)碾壓成型的水泥混凝土。

在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。

面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。

面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路面。