一般來說仿真目標不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。

在安排儲位時，要避免后進貨物圍堵先進貨物，存期較長的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲位管理原則中的（）。

在進行貨品堆碼時，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標注和對其直接作業(yè)。

下列屬于第四方物流的是（）

道路甩掛運輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。

物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）

裝卸搬運技術(shù)與設(shè)備有（）

被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損，保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。

網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。