路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。

無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。

影響空間線形的因素包括（）。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。