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日本在高速鐵路路線上,由正線向次要線分支的道岔原則上使用18號道岔,站內(nèi)則采用16號道岔。
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在高速運(yùn)行條件下,空氣阻力已成為動力車總阻力中最主要的一部分。
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高速鐵路的軌道均采用無縫線路,以克服有接縫軌道所在的種種弊端。
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