A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右調(diào)頭操縱有利
C、同樣有利
D、無法確定
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A、拋錨后船舶較穩(wěn)定,不易走錨;
B、雙錨系留力最強,強風中雖有較大偏蕩,但不易走錨;
C、雙錨具有自動調(diào)節(jié)的能力,因而不易走錨;
D、可大大縮短出鏈長度,因而所需回旋余地小,最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
A、27.5m;
B、27m;
C、25m;
D、20m。
A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力;
B、兩鏈始終能同等受力;
C、雙錨有利于減輕偏蕩,從而緩解沖擊張力;
D、雙錨能保證船舶不偏蕩,使船首一直逆風。
A、增加吃水偏蕩會增加;
B、增加首傾偏蕩會增加;
C、增加尾傾偏蕩會增加;
D、減少吃水,并使船尾傾,偏蕩會減弱。
A、進拋法中應選上風錨,退拋法中應選下風錨;
B、進拋法中應選下風舷錨,退拋法中應選上風舷錨;
C、不論進拋法或退拋法中均選上風舷錨;
D、不論進拋法或退拋法中均選下風舷錨。
最新試題
關于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
破損控制圖通常應張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
凳仔柜
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
在抗沉性計算中,船艙進水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()
關于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
在《船舶破損控制手冊》中可以查到()。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破損控制圖張貼位置;③船艙進水重量估算公式;④船艙進水速率估算公式;⑤船公司的應急指揮中心辦公室電話和傳真號碼;