在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）

船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊

水漬險的英文原意是指（）。

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。

影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。

（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。