A.減少點(diǎn)火提前角
B.增加點(diǎn)火提前角
C.某缸斷火
D.供油系統(tǒng)減小供油量
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A.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑
B.壓力潤(rùn)滑
C.飛濺潤(rùn)滑
D.其它潤(rùn)滑
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度
B.進(jìn)氣溫度
C.空氣流量計(jì)信號(hào)
D.爆震傳感器信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)沖程
B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
C.壓縮比大小
D.活塞環(huán)位置
A.熄滅故障指示燈（MIL）
B.閃爍故障指示燈
C.點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）
D.分析故障信息
A.油軌
B.油壓調(diào)節(jié)器
C.電動(dòng)燃油泵
D.電腦
最新試題
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有（）
氣門間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）