A.日本新干線模式
B.法國TGV模式
C.英國APT模式
D.德國ICE模式
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A.最小曲線半徑
B.最大曲率
C.豎直線
D.坡度值
A.鋼支柱
B.門型架
C.平面可調(diào)珩架梁
D.曲面可變珩架梁
A.均勻性
B.振搗的密實(shí)性
C.整體性
D.連續(xù)性
A.土木工程功能化
B.城市建設(shè)立體化
C.交通運(yùn)輸高速化
D.施工過程的工業(yè)化
A.高聳結(jié)構(gòu)
B.筒體結(jié)構(gòu)
C.管道結(jié)構(gòu)
D.剪力墻結(jié)構(gòu)
最新試題
筒體結(jié)構(gòu)一般由剪力墻形成,高度較大的單筒結(jié)構(gòu)很難承受水平力的作用,下列可作為筒式結(jié)構(gòu)體系的有()
以下不屬于地震科學(xué)數(shù)據(jù)的是()
下列可用于框架結(jié)構(gòu)的填充墻或非承重墻,亦可用作保溫隔熱材料,但不得用于有腐蝕性質(zhì)、潮濕的的環(huán)境中的砌塊是()
通常能充分發(fā)揮高效能鋼材的受拉作用,但結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性較差,一般用于60m以上的大跨度結(jié)構(gòu)是()
大跨屋蓋一般采用()
不利用河流水能來發(fā)電,而是在時間上把能量重新分配的電站是()
由建筑內(nèi)部的電梯間或設(shè)備管井簡體與外部框架組成的體系是()
為防止因地基沉降不均勻?qū)е陆Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞,一般在結(jié)構(gòu)中設(shè)置()
二級和三級公路雙車道路面寬度為()
以下不屬于土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求是()