多項(xiàng)選擇題自適應(yīng)懸架系統(tǒng)能()

A.在汽車(chē)車(chē)速大于80km/h時(shí),不調(diào)整車(chē)身高度
B.在汽車(chē)行駛時(shí)能改變其行使高度
C.在汽車(chē)行駛時(shí)能改變阻尼器的阻尼
D.在汽車(chē)車(chē)速大于80km/h時(shí),不調(diào)整阻尼器的阻尼


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1.多項(xiàng)選擇題電子控制懸架系統(tǒng)可以是()

A.簡(jiǎn)單的載荷調(diào)平系統(tǒng)
B.自適應(yīng)系統(tǒng)
C.分離式系統(tǒng)
D.全主動(dòng)系統(tǒng)

2.多項(xiàng)選擇題基本計(jì)算機(jī)懸架系統(tǒng)有()

A.自適應(yīng)懸架系統(tǒng)
B.手動(dòng)學(xué)習(xí)懸架系統(tǒng)
C.載荷懸架系統(tǒng)
D.主動(dòng)懸架系統(tǒng)

3.多項(xiàng)選擇題三桿結(jié)構(gòu)常用于IFS系統(tǒng),它們是()

A.穩(wěn)定桿
B.麥克弗森撐桿
C.改良麥克弗森撐桿
D.查浦曼撐桿

4.多項(xiàng)選擇題半獨(dú)立懸架系統(tǒng)()

A.不用再前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上;
B.在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上很長(zhǎng)見(jiàn);
C.它用在許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上
D.維修時(shí)要同時(shí)卸下兩個(gè)減振器

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于驅(qū)動(dòng)軸后懸架系統(tǒng),正確的描述有()

A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)

最新試題

后閥塊包含:()

題型:多項(xiàng)選擇題

()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車(chē)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)速不超過(guò)()公里/小時(shí),可通過(guò)按住升高開(kāi)關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。

題型:填空題

非獨(dú)立懸掛也叫(),是由兩個(gè)車(chē)輪共用一個(gè)車(chē)橋或橋梁支撐。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

后空氣懸架閥塊控制以下部件:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鋼板彈簧是由()、簧夾、消聲墊片、橡膠襯套、吊耳支架、U形螺栓等組成。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()的車(chē)橋?qū)⒆?、右輪分成兩段,左、右兩邊的?chē)輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車(chē)架(或車(chē)身)下面,當(dāng)任一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),而其它車(chē)輪不受波及或影響較少。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

半自動(dòng)懸架,主要控制()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支撐()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題