轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺串口服務(wù)器采集哪些傳感器？

兩個技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，技師甲說：獨(dú)立懸架是左右車輛可以分別運(yùn)動，承載性好；技師乙說：非獨(dú)立懸架，兩側(cè)車輪在一個公用車橋上，這樣造成車輛的舒適性好，兩者說法正確的是：（）

加載頭與稱重臺在承載力標(biāo)定過程中，不需要的工具有（）。

外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時，汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑（）?

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過低。以下說法中正確的是（）。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動件是（）。

與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)由（）組成。

計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個靜載試驗(yàn)臺的控制中心，內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、（）單元，工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路，控制柜位于試驗(yàn)臺基礎(chǔ)坑側(cè)面。

轉(zhuǎn)向助力過程中，轉(zhuǎn)向動力缸兩側(cè)的油壓是不等的。

汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就愈小，汽車的機(jī)動性也愈好。