A.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖;
B.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)發(fā)生跑偏;
C.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑;
D.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力。
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A.制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大小;
B.制動(dòng)系的傳動(dòng)方式;
C.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式;
D.輪胎與地面的附著力的大小。
A.左右車(chē)輪的制動(dòng)力不相等;
B.結(jié)構(gòu)上的不合理;
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏;
D.前后車(chē)輪的制動(dòng)力不平均
A.前輪先抱死拖滑;
B.兩前輪制動(dòng)力不平均;
C.后輪比前輪先抱死;
D.兩后輪制動(dòng)力不平均。
A.道路的材料;
B.路面狀況;
C.胎面花紋和材料;
D.汽車(chē)速度。
A.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器;
B.單向平衡式制動(dòng)器;
C.自動(dòng)增力式制動(dòng)器;
D.雙向平衡式制動(dòng)器。
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類(lèi),可將電動(dòng)燃油泵分為()。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。