A、等速萬向節(jié)的傳力點(diǎn)始終處于兩軸夾角的平分面上
B、半軸內(nèi)端一般均采用滑動式等速萬向節(jié)
C、球叉式等速萬向節(jié)的傳力鋼球一般有4個
D、球籠式等速萬向節(jié)的內(nèi)外滾道都采用了曲面凹槽
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A、主動叉與從動叉的的角速度可以不相等
B、每旋轉(zhuǎn)一周,主動叉與從動叉的平均轉(zhuǎn)速相等
C、主動叉與從動叉之間的夾角可以變化
D、主動叉與從動叉之間的距離可以變化
A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時,通過用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動軸從傳動橋上拆下時,一個人支撐驅(qū)動軸另外一個人用SST拆卸驅(qū)動軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時,通過敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時,將新的潤滑油涂到舊的潤滑油上即可。
A、與主減速器輸入軸等速
B、與變速器輸出軸等速
C、時快時慢
D、總是大于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速
A、十字軸式
B、雙聯(lián)式
C、三叉式
D、三銷軸式
A、球叉式
B、RF型
C、VL型
D、三叉式
最新試題
發(fā)動機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會造成發(fā)動機(jī)無法起動。
發(fā)動機(jī)動力不足時,原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
正常情況下怠速時燃油壓力為:304~343kPa。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動機(jī)的動力性。
發(fā)電機(jī)啟動時,蓄電池提供()電流。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時,蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲存起來,即充電。