A、對(duì)水速度
B、對(duì)地速度
C、平均速度
D、A、B、C均可
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A、判斷目標(biāo)是否有危險(xiǎn)
B、復(fù)核避讓的目標(biāo)船是否讓清
C、判斷已被跟蹤的船是否有機(jī)動(dòng)
D、核查木器采取的措施是否有產(chǎn)兒
A、需迅速作出正確的避讓時(shí)
B、需快速判斷本船與所有被跟蹤目標(biāo)船有無(wú)碰撞危險(xiǎn)時(shí)
C、需從屏上看清目標(biāo)船、真速度時(shí)
D、需從屏上看清本船航向、真速度時(shí)
A、該兩個(gè)目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
B、公改向目標(biāo)的PAD不能用
C、該兩目標(biāo)的PAD仍可用
D、以上說(shuō)法都是
A、進(jìn)出港口成狹水道
B、交通稀的開闊海域
C、交通交通密集的海域
D、分道通行制海域
A、原先的PAD失敗
B、原先的PAD的可用
C、PAD將消失
D、以上說(shuō)法都能
最新試題
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）