A、ARPA的警戒圈可代替正常值守班和了望
B、ARPA的警戒圈可代替正常值守班,但不可以代替了望
C、ARPA的警戒圈不可代替正常值守班,但可以代替了望
D、ARPA的警戒圈不可代替駕駛人正常值守班和了望
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A、PPC圈和PAD還可用
B、PPC圈和PAD就失去實用意義
C、PPC圈可用,PAD就失去實用意義
D、PAD圈可用,PPC就失去實用意義
A、沒有誤差
B、存在較大誤差
C、數(shù)據(jù)是可靠的
D、有關矢量的數(shù)據(jù)是沒有誤差的
A、1分鐘
B、2分鐘
C、3分鐘
D、5分鐘
A、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢,穩(wěn)定時間有關
B、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢,自然條件有關而與穩(wěn)定時間無關
C、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢,而與其他因素無關
D、A,B,C都錯
A、由于海浪干擾,可能會引起誤跟蹤
B、兩目標距離近,可能會引起誤跟蹤
C、兩目標處在同一跟蹤窗,可能會引起誤跟蹤
D、A,B,C都對
最新試題
船舶進廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。
營運船舶進廠修理時,公司應派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結賬等事宜。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應連續(xù)運轉()h。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術資料和圖紙。
船舶系泊試驗時,各轉速下的()不發(fā)生變化。
航行試驗中,要求主機各缸排氣溫度誤差不超過()
船舶進廠修理,船舶所有人應當:()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應由輪機長負責監(jiān)修輪機項目。
在新船交接的當天應電告公司機務部門和航運部門,報告()