A.資源配置動態(tài)化
B.服務(wù)可計量化
C.需求服務(wù)自助化
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A.網(wǎng)絡(luò)
B.通信
C.路由器
A.無線傳感網(wǎng)
B.傳感器節(jié)點(diǎn)
C.傳統(tǒng)傳感器
A.3~30MHz
B.30kHz~300kHz
C.433.92MHz
A、歐盟執(zhí)委會
B、MIT
C、馬克•維瑟
A.哈希鎖
B.哈希鏈方案
C.匿名ID方案
最新試題
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能()
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
模擬傳感器有幾種輸出形式()
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢,內(nèi)部帶電池,但電池只用于標(biāo)簽激活。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池,工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和()
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運(yùn)營成本,收費(fèi)相對低廉。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣,計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng),計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。