A.多個(gè)程序同時(shí)運(yùn)行
B.群處理
C.空分多重處理
D.時(shí)分多重處理
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A.DOD2+BID
B.DOD2+DID
C.DOD1+BID
D.DOD1+DID
A.提高T入接線器的輸入時(shí)隙數(shù)。
B.提高T出接線器的輸出時(shí)隙數(shù)。
C.提高中間級(jí)的時(shí)隙數(shù).
D.提高每線話務(wù)量
A.順序隊(duì)列
B.鏈形隊(duì)列
C.循環(huán)隊(duì)列
D.棧
A.時(shí)間表的列數(shù)
B.時(shí)間表的行數(shù)
C.時(shí)間計(jì)數(shù)器
D.屏蔽表
A.灰塵
B.光線
C.雜物
D.潮氣
最新試題
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。