A.分析、評價
B.辨識、分析
C.分級、評價
D.辨識、分級
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A.結(jié)構(gòu)重要度
B.臨界重要度
C.概率重要度
D.最小割集
A.I(1)>I(2)=I(3)>I(4)=I(5)
B.I(1)>I(2)<I(3)>I(4)=I(5)
C.I(1)>I(2)>I(3)<I(4)=I(5)
D.I(3)>I(2)<I(1)>I(4)=I(5)
A.非門
B.或門
C.與或門
D.與門
A.決策樹
B.流程圖
C.可靠性圖
D.圖論
最新試題
故障原因是指導(dǎo)致系統(tǒng)、元件等形成故障類型的(),造成系統(tǒng)、元件發(fā)生故障的原因。
HAZOP的最后一步是對有重要影響的實際存在的原因提出有效對策。
以下涉及因果分析步驟的是()。
概率風(fēng)險評價法建立在大量的()和事故統(tǒng)計分析基礎(chǔ)之上,因此評價結(jié)果的可信程度較高。
以下屬于系統(tǒng)評價步驟的是()。
檢查表式綜合評價法,是應(yīng)用安全檢查表,對企業(yè)的()等進(jìn)行綜合評價。
預(yù)先危險性分析方法的簡稱是()。
故障類型可以劃分為四個等級,其中Ⅰ級是()。
危險性在一定的條件下發(fā)展成為事故,所造成的后果受兩個因素影響,一個是發(fā)生事故的(),另一個是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
一斜井提升系統(tǒng),為防止跑車事故,在礦車下端安裝了阻車叉,在斜井力安裝了人工啟動的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時,阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時,人工啟動撈車器攔住礦車。請對跑車事故進(jìn)行事件樹分析。