安全預(yù)測按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測、黑色理論預(yù)測。

某礦井中的一個運輸斜巷，設(shè)有膠帶輸送機運送煤炭，在膠帶輸送機旁邊鋪設(shè)檢修軌道，未留人行道。一天，兩工人從運輸斜巷底部開始，沿檢修軌道向上行走。由于絞車司機不知道有人行走，從運輸斜巷的上部車場放下一輛礦車，向兩工人直沖過來。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險情，及時發(fā)出了緊急停車信號，礦車在接觸第一個工人的一剎那停住，造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹分析這一事故。

預(yù)先危險性分析方法的簡稱是（）。

在評價過程中只有找出各部分的相關(guān)關(guān)系，并建立相關(guān)模型，才能正確地對系統(tǒng)的安全性作出評價。

德爾菲法是一種廣為適用的方法，它既可以用于科技預(yù)測，也可以用于（）、經(jīng)濟預(yù)測。

產(chǎn)業(yè)實際的平均死亡率可以作為確定安全指標的基礎(chǔ)。

預(yù)先危險性分析使用范圍廣，危險預(yù)知活動僅適用于班組安全活動。

事件樹化簡時當某一非正常事件的發(fā)生概率極低時可以不列入后續(xù)事件中。

利用事件樹進行事故分析時，應(yīng)注意如下問題（）。

HAZOP的最后一步是對有重要影響的實際存在的原因提出有效對策。