A.N
B.L
C.2
D.D
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A.節(jié)氣門位置
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速
C.車速
D.氧
A.1
B.2
C.3
D.4
A.30
B.50
C.70
D.80
A.30
B.50
C.80
D.120
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.≤
B.<
C.≥
D.>
A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.甲和乙都正確
D.甲和乙都不正確
A.經(jīng)濟模式
B.動力模式
C.標(biāo)準(zhǔn)模式
D.雪地模式
A.經(jīng)濟模式
B.動力模式
C.標(biāo)準(zhǔn)模式
D.雪地模式
最新試題
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>