A、載重行程和空車行程
B、空載行程和載重行程
C、空載行程和調(diào)空行程
D、空車行程和調(diào)空行程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、車輛工作率
B、車輛完好率
C、平均每日出車時(shí)間
D、車輛晝夜時(shí)間利用系數(shù)
A、直數(shù)平滑法
B、線性回歸預(yù)測(cè)法
C、專家意見(jiàn)法
D、加權(quán)移動(dòng)平均法
A、固定起重機(jī)
B、移動(dòng)式起重機(jī)
C、自卸汽車
D、氣動(dòng)運(yùn)輸機(jī)
A、對(duì)流運(yùn)輸
B、倒流運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、無(wú)效運(yùn)輸
最新試題
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指（）。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問(wèn)題。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
過(guò)車法組織過(guò)車時(shí)，只可往空車上過(guò)，不能往重車上過(guò)。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。