A.總體運(yùn)輸需求
B.個(gè)別運(yùn)輸需求
C.旅客運(yùn)輸需求
D.貨物運(yùn)輸需求
E.市場(chǎng)運(yùn)輸需求
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A.動(dòng)態(tài)分析
B.靜態(tài)分析
C.動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合
D.以上都不正確
A.運(yùn)輸行為
B.貨物運(yùn)量
C.貨物周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸距離
A.旅客可在班車(chē)開(kāi)車(chē)2小時(shí)內(nèi)辦理簽證改乘
B.當(dāng)次班車(chē)旅客改乘以一次為限
C.旅客可以在開(kāi)車(chē)兩小時(shí)前辦理退票
D.旅客最遲在開(kāi)車(chē)半小時(shí)后辦理退票
A.小型客車(chē)
B.中型客車(chē)
C.大型客車(chē)
D.超大型客車(chē)
A.保險(xiǎn)方式不同
B.運(yùn)輸對(duì)象不同
C.是否支付運(yùn)費(fèi)
D.是否有涉外因素
最新試題
線(xiàn)路運(yùn)行費(fèi)用（相當(dāng)于車(chē)輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用）是生產(chǎn)過(guò)程中直接費(fèi)用的支出，主要指（）等。
貨運(yùn)公司開(kāi)辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶(hù)，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專(zhuān)業(yè)化的（）等條件。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線(xiàn)路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過(guò)共享和運(yùn)營(yíng)（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線(xiàn)生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤(rùn)。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。