單項(xiàng)選擇題采用延長(zhǎng)備貨時(shí)間,或在計(jì)劃的基礎(chǔ)上,把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的多種商品,集零為整采取混裝的方式進(jìn)行集中運(yùn)送,這屬于銷售活動(dòng)物流合理化的途徑中的()。

A.共同化
B.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化
C.計(jì)劃化
D.批量化


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3.多項(xiàng)選擇題公路路政管理的主要任務(wù)具體表現(xiàn)在()等方面。

A.保護(hù)權(quán)益
B.保護(hù)路產(chǎn)
C.維持秩序
D.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)
E.維護(hù)路權(quán)

4.單項(xiàng)選擇題平均車日行程是以“車日”作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo),平均車日行程=()。

A.平均每日出車時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度
B.平均每日出車時(shí)間×完好率
C.平均每日出車時(shí)間×技術(shù)速度
D.平均每日出車時(shí)間×工作率

最新試題

運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購(gòu)買到的一攬子服務(wù),這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。

題型:判斷題

托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“()”的特點(diǎn)。

題型:多項(xiàng)選擇題

貨物托運(yùn)單主要用于()的客戶,由運(yùn)輸企業(yè)自制。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中,貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位,檢查有無錯(cuò)裝、漏裝,并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù),確認(rèn)無誤后,()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商(外部運(yùn)力)來完成,是出于()的考慮。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸分公司(分支機(jī)構(gòu))作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體,通過共享和運(yùn)營(yíng)()的資質(zhì)、資源,直接指揮一線生產(chǎn),直接創(chuàng)造利潤(rùn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的()環(huán)節(jié)做出合理的安排,使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了,操作起來就越方便,管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí),這樣的流程圖越好。

題型:判斷題