機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應(yīng)填寫（）事件。

在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。

輔助設(shè)備計劃停運分為（）。

機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。

電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。

機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機組視作（）。

機組可靠性評價必備條件：機組所在單位在年度內(nèi)發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評價；機組所在單位未認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評價。

在給定期間內(nèi)，按有關(guān)規(guī)程，將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。