A.行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
B.因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構(gòu)成險(xiǎn)性事故。
C.各類行車事故的報(bào)送遵循相同的程序。
D.處理行車事故要以事實(shí)為依據(jù),以“四不放過”為原則,認(rèn)真調(diào)查分析,查明原因。
E.載客列車錯(cuò)開車門、運(yùn)行途中開門、車未停妥開門等構(gòu)成一般事故。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.停車庫許可制;
B.通道收費(fèi);
C.人為設(shè)置延誤營運(yùn)許可證制;
D.燃料稅;
E.車輛定額配給;
A.管理決策層;
B.研究咨詢層;
C.交通服務(wù)供給層;
D.交通服務(wù)需求層;
E.交通服務(wù)監(jiān)督層.
A.交通環(huán)境惡化
B.交通供需失衡
C.交通管理落后
D.交通結(jié)構(gòu)的低效
E.交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
最新試題
下列關(guān)于手掘式盾構(gòu)正確的是()。
錨桿穩(wěn)定開挖后,錨桿露出巖面長(zhǎng)()噴射混凝土的厚度。
對(duì)于噴錨暗挖法下列說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有()。
襯砌防水層施工時(shí),開挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>()。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說法正確的是()。
()最適用于地鐵車站施工。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開挖方式可分為()。
下列屬于襯砌防水層的注意事項(xiàng)的是()。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。