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單項(xiàng)選擇題（）以其儲(chǔ)存量較大、保密性較強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)一卡多用等特性。

A.非接觸式IC卡
B.磁卡
C.接觸式IC卡
D.非接觸式智能卡

1.單項(xiàng)選擇題以（）為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。

A.磁卡
B.非接觸式IC卡
C.接觸式IC卡
D.非接觸式智能卡

2.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。

A.300
B.350
C.400
D.450

3.單項(xiàng)選擇題（）具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。

A.終點(diǎn)站
B.樞紐站
C.聯(lián)運(yùn)站
D.區(qū)域站

4.單項(xiàng)選擇題地鐵車(chē)站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過(guò)（）就可以了。

A.500m
B.600m
C.700m
D.800m

5.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通車(chē)站間的距離在市區(qū)宜為lkm左右，在郊區(qū)不宜大于（）。

A.0.5km
B.1km
C.1.5km
D.2km

6.單項(xiàng)選擇題占地較短，而且列車(chē)通過(guò)時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，瞭望條件較好的道岔是（）。

A.單開(kāi)道岔
B.交分道岔
C.三開(kāi)道岔
D.對(duì)稱道岔

7.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)運(yùn)行速度較高、運(yùn)行間隔時(shí)間較短（即發(fā)車(chē)頻率較高）、運(yùn)量較大的線路不（）辦法。

A.盡頭折返線
B.聯(lián)絡(luò)線
C.環(huán)形折返線
D.利用渡線折返

8.單項(xiàng)選擇題比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況的是（）。

A.利用渡線折返
B.環(huán)形折返線
C.盡頭折返線
D.聯(lián)絡(luò)線

9.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實(shí)施（）行車(chē)慣例。

A.左側(cè)
B.右側(cè)
C.前側(cè)
D.后側(cè)

10.單項(xiàng)選擇題車(chē)站一般宜設(shè)在上（）。

A.直線段
B.斜線段
C.曲線段
D.交叉線段