背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
 

（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。
（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？

背景材料：
某高速公路段上有一座主跨為2m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。在現(xiàn)場施工中，當(dāng)T形截面簡支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強度時，進行張拉。張拉過程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
 

（1）試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
（2）出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場應(yīng)如何處理？
（3）在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂？

背景材料：
某大橋為（50+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
 

（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點？
（2）簡要敘述長線法施工工序。
（3）1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位→提升、起吊1號梁段→安設(shè)薄鋼板管→（）→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整薄鋼板管→（）→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→（）→濕接縫養(yǎng)護、拆模→（）→下一梁段拼裝。（請在以上括號內(nèi)填入正確的工序）

背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預(yù)應(yīng)力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
 

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？
（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？
（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

背景材料：
某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸。對張拉機具做了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合設(shè)計要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計值。
 

（1）該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么？
（2）提出防治預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的措施。

背景材料：
某二級公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5～7m不等的強風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12MPa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12MPa，可以作為橋臺持力層。施工組織設(shè)計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架……支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計算考慮了如下因素：①卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；②支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；③由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進行設(shè)置和分配，并對模板標(biāo)高進行反復(fù)測量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算中考慮了錨夾具長度和外露工作長度因素。
 

（1）施工單位在作施工預(yù)拱度值計算時是否完整？為什么？
（2）預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？

背景材料：
某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：（1）場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。（2）然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）進行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。（5）施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。（7）當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理。（8）當(dāng)灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（9）當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法。（10）進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
 

（1）此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？
（2）塞管處理的方法有哪些？
（3）鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么？
（4）鉆孔的方法有哪些？

背景材料：
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理；當(dāng)灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
 

（1）斷樁可能發(fā)生在何處？原因是什么？
（2）在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題？
（3）塞管處理的方法有哪些？

背景材料：
某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16（Ⅰ）中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m、中面層484200m、下面層470100m，施工有效工期為200d。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑；（2）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，反攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

（1）施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點？
（2）混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？
（3）簡述橫接縫的處理方法。

背景材料：
某一級公路，全長52.34km，設(shè)計車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進行施工。該工程的施工單位對基層的施工方法和出現(xiàn)的情況報告如下：（1）拌和過程是在現(xiàn)場用人工拌制；（2）施工人員在拌和混合料時的時間為80s；（3）乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經(jīng)過一段時間的破乳后，即進行攤鋪；（4）混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機進行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機進行復(fù)壓兩遍。
 

（1）拌和過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌和方法是什么？
（2）施工單位拌和混合料的時間是否符合規(guī)定？對拌和時間有何要求？
（3）施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理？說明理由。
（4）混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應(yīng)該如何碾壓？