背景材料:
某隧道工程里程樁號為K6+900~K8+100,全長為1200m。其中,K6+900~K7+280為Ⅳ級圍巖,K7+280~K7+860為Ⅴ級類圍巖,其余為Ⅲ級圍巖。根據(jù)設計要求Ⅴ級圍巖掘進時,應進行超前支護(采用超前錨桿在圓心夾角120。扇形弧長范圍內按0.4m間隔分布鉆眼打入),超前錨桿每根長度5m,超前支護的每一循環(huán),要求在縱向每根搭接1m。經(jīng)監(jiān)理批準,施工單位對剛進入Ⅴ級圍巖這一段較好巖層的鉆爆掘進進尺采用2m一循環(huán),而且初期支護的跟進能滿足超前支護的要求。當施工到K7+360處時,發(fā)現(xiàn)Ⅴ級圍巖的巖層狀況較差,經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方研究決定調整掘進進尺為每一掘進循環(huán)不超過1.5m,以保證施工安全。施工單位為了使施工進度盡量少受影響采用最大進尺1.5m,即每一鉆爆進尺為1.5m,在3個1.5m掘進循環(huán)完成后進行一次超前支護。
從施工組織和技術的角度評價施工單位在K7+360處以后的Ⅴ級圍巖施工中所采取的掘進進尺方案合理性,為什么?
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埋深小于1倍跨度的淺理隧道施工()。
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便道建設時,單車道路基寬度不小于()m。
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采取爆破方法時,爆破()min 后才能進入現(xiàn)場,并按規(guī)定檢查和處理盲炮,檢查處理危石。