背景材料：
某一級公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。

（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。
（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

背景材料：
某高速公路L合同段（K55+600～K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

背景材料：
某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點：（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。

（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置？
（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當(dāng)？說明理由。

背景材料：
某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：1）工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。2）停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。3）巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

（1）項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。
（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？

背景材料：
某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。

（1）補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。
（2）如何保證填土材料合格？

背景材料：
某施工單位承接了-4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取白這里。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：
根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10d開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

（1）事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。
（2）針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。
（3）指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定應(yīng)如何處理？

背景材料：
某施工單位承接了-4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取白這里。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：
根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10d開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

（1）計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。
（2）事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。

背景材料：某公路工程的施工進度計劃垂直圖如下。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和施工進度計劃。

（1）共有多少橋梁施工隊？分別在哪些位置和時段施工？
（2）橋頭引道集中土方有幾個施工隊？分別在哪些位置和時段施工？
（3）如何反映路基土方施工進度的快或慢？

背景材料：
某工程計劃開工日期為2004年6月1日。涵洞4座；土方數(shù)量挖方為100萬m³；填方為100萬m³。施工準(zhǔn)備為20d?，F(xiàn)計劃分2個土方隊，每隊又分2個工作面，每隊每個工作面的情況：第一隊第一面（K6+250～K8+345）土方挖方和填方各為20萬m³，正常效率挖填各為1000m³/d。當(dāng)土石方數(shù)量完成60%，進行兩座管涵平行施工50d，50d的土方施工效率挖填各為200m³/d，以后的土方施工為正常效率。第一隊第二面（K8+345～K9+850）土方40萬m³，正常效率挖填各為1500m³/d，在一隊一面管涵施工的50d期間，由于一隊一工作面的資源被調(diào)來支援一隊二面，使一隊二面的效率提高了1／3，50d后按正常效率施工。第二隊第一面（K3+100～K5+600）土方挖方和填方各為30萬m³，正常效率挖填各為1000m³/d，在二隊二面管涵施工的100d由于來自二隊二面資源的支援使二隊一面的效率提高40%，100d后按正常效率施工。第二隊第二面（K5+600～K6+100）土方挖方和填方各為10萬m³，正常效率挖填各為625m³/d，當(dāng)土方數(shù)量完成50%，進行2座管涵順序施工，每座為50d，在100d中，土方施工效率挖填各為100m³/d，2座管涵施工完成以后的土方施工為正常效率。
 

根據(jù)以上提供的背景資料編制施工進度計劃。

背景材料：
某工程有5座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍為：挖基坑2d→清基底2d→立模澆筑混凝土基礎(chǔ)4d→立模澆筑混凝土墻身8d→蓋板4d→回填6d。承包人組織一個通道施工隊按照對應(yīng)的6道工序設(shè)6個專業(yè)隊（班組）進行流水施工。
 

（1）計算不窩工流水時的流水工期，并繪制對應(yīng)的單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖。
（2）計算不間歇流水時的流水工期，并繪制對應(yīng)的單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖。
（3）當(dāng)組織為有窩工而且有間歇流水施工時其流水工期是多少？